Инструкция к двигателю д5 скачать | |
yz22 › Блог › Экскурс в историю мопедостроения СССР и России.Красный Октябрь, Ленинград.Введение :www.drive2.ru/b/3086872/ Я думаю многие помнят веломоторы серии Д.Однако завод Красный октябрь славился и другой продукцией, мопеды, мотоблоки МБ, мотопомпы и много еще чем, но ближе к теме все же именно двигатели . Предприятие ведет историю с Электротехнического завода «В. Савельев и Ко», основанного в 1891 г. В 1919 — национализирован. 1921-24 — участвовал в строительстве первой по плану ГОЭЛРО электростанции. С 5 сентября 1925 г. — Государственный электромеханический завод «Красный Октябрь». В 1927 г. объединился с Мотоциклетным заводом им. Зиновьева (бывший «Русский Рено») и стал называться Ленинградский машиностроительный завод «Красный Октябрь». На протяжении десятилетий основной продукцией предприятия были разнообразные оборонные изделия — от вертолётных редукторов до ракетных двигателей. Многие в нашей стране знакомы с традиционной продукцией «Красного Октября» — мототехникой и минисельхозтехникой. Более 80 лет назад, в 1930 г., был налажен выпуск первых отечественных серийных мотоциклов Л-300 «Красный Октябрь». В 1940 году (в связи с началом производства авиадвигателей) производство последней модели Л-8 было передано в Ижевск и Серпухов, где она выпускалась под другими марками. В 1956 г. было налажено производство двигателей для мотовелосипедов, мопедов, мотонасосов и другой техники (с того времени выпущено более 10 млн. Д-4, -6, -8, -14 и др. — всего 12 типов и модификаций двигателей серии «Д»). Веломотор Д4 (1957-1962) Двигатель "Д" представляет собой двухтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением. Двигатель крепится на раме мотовелосипеда на двух опорах хомутами. Передача вращения от коленчатого вала двигателя к заднему колесу мотовелосипеда осуществляется при помощи втулочно-роликовой цепи через муфту сцепления. Управление двигателем производится ручкой управления дросселем карбюратора и ручкой управления муфтой сцепления. Коробки скоростей у двигателя нет. Двигатель запускайтся при движении мотовелосипеда. Возможен также запуск двигателя на месте — вращением педали мотовелосипеда с приподнятым задним колесом. Перед опусканием заднего колеса на землю муфту сцепления необходимо выключить. Мотовелосипед с двигателем Д по хорошей и ровной дороге может развивать скорость. 40 км/час. В конце 50-х годов ленинградский завод "Красный Окрябрь" развернул производство веломоторов модели Д-4, которую разработал в 1935-1937 г.г., сельский фотограф Филипп Александрович Прибылой. Этот 2-тактный мотор не был копией какого-либо заграничного аналога, а являлся отечественной конструкцией. Это был первый в нашей стране массовый двигатель, в котором подача горючей смеси в картер регулировалась цилиндрическим золотником. Его роль выполняла пустотелая щейка коленчатого вала. Мотор получился удачным, выпускался в больших количествах и устанавливался на велосипеды и на легкие мопеды Пензенского, Рижского и Львовского заводов (получившие в народе выразительное название " газульки") Двигатель Д-4 не имел сьемной головки цилиндров. Его "ствол" был заглушен резьбовым ввертышем, который при сборке расчеканивался. В отличии от других моторчиков, Д-4 располагал двухдисковым сцеплением. Двигатель весил около 9кг, рабочий обьем-45 см., развивал мощность 1л.с. при 4000 об/мин.Имел карбюратор К 34 или к 34Б. Собственно моторы Д8 без буквы ничем не отличались от мотора д 6,тоже зажигание, тот же коленчатый вал.Поздние же Д8М и Д8Э получили более мощное зажигание с выносной бобиной и упрощенный коленчатый вал и новый карбюратор к 34Д.  | |
|
| |